胶州湾海底隧道建设意义何在

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胶州湾海底隧道位于中国山东省青岛市海湾大道，是连接胶州湾北岸与胶东半岛南岸的一条海底隧道。该隧道于2011年开工建设，于2013年建成通车。胶州湾海底隧道是中国第一条大规模海底隧道，也是世界上最长的两栖公路海底隧道。

一、胶州湾隧道建设意义何在

青岛胶州湾海底隧道历时四年多时间，于2011年6月30日建成，7月1日作为献礼项目正式通车，全长7800米，海底长度3950米，是中国最长的海底隧道。从胶州湾东岸的入口驶入，下行至水下82.8米的隧道最深处，再从胶州湾西侧的薛家岛出口驶出，只需八分钟便跨越了总长4000米。

二、胶州湾隧道哪个单位建的

胶州湾隧道是在海底，它是连接了海峡、海湾之间的交通，为人们的出行提供了便利条件，胶州湾隧道在青岛和黄岛之间，它的建成拉动了这两个地方的经济发展，而且缓解了交通压力，非常的方便，这个将青岛建设成国际化大都市具有非常重要的意义，这个建造花费了大量的时间精力，隧道长度是目前我国海底隧道第一位，世界上面也非常的有名，排名第二位，可见它的意义多么的大，胶州湾隧道的通行费也不是特别的贵，非常的便宜，有机会值得去看一次。

三、胶州湾隧道建设意义是什么

建造青岛胶州湾海底隧道既有经济利益.社会效益也有战备战略意义。

先讲战备战略意义。青岛是中国北海舰队司令部所在地，战时指挥协调机制至关重要，青岛辖区多地有军港要地可进可守，是中国黄海海域战略要地，战略价值极其重要。

经济社会效益。曾经的青黄不接是制约青岛发展的瓶颈，是大青岛发展的弊端和不足，对人们的出行和经济发展极其不利，有一个全天候方便快捷的交通通行非常必要，如今的青岛胶州湾跨海隧道的建成，青黄之间人们来去自如，极大的促进发展了经济发展和社会效益，深受广大人民群众的欢迎和赞美，祝愿中国基础设施建设建越好！祝愿中国桥隧建设再创辉煌！

四、胶州湾隧道的意义

据了解，胶州湾隧道为国家发改委核准的城市隧道，由青岛国信胶州湾交通有限公司负责建设、经营和管理。

根据山东省人民政府《关于同意设立胶州湾隧道收费站的批复》，胶州湾隧道在黄岛侧设置收费站1处，经营收费期限为 25年。胶州湾隧道车辆通行费标准，由省政府授权青岛市政府制定。

2011年6月30日建成通车前夕，经青岛市政府批准，本市物价部门确定了现行的通行费收费标准。

2012年11月1日起，胶州湾隧道通行费标准首次调整，一类客车(7座及7座以下客车)由30元/车次调整为20元/车次，使用电子不停车收费车载装置(ETC)通行道的一类客车，按16元/车次收取。出租车空驶通行由15元/车次调整为10元/车次 ；其他车型通行仍按原标准执行。

五、胶州湾隧道建设原理

1、钻爆法

这种钻爆法也叫采掘法。这就相当于先爆破一段距离,把爆破的石块和杂物运走,然后修复,一直修复,直到看到隧道的另一边。就一端的出口而言,由于钻爆法对岩石的冲击太大,所以这种方法常用于岩石较好的地层,以防止滑坡。在挖掘过程中,水可能会从岩石的裂缝中渗出。这需要立即用泥浆堵塞。我国大陆上修建的第一条海底隧道就是厦门翔安海底隧道,它就是这样建成的。

2、沉管法

从字面意思可以看出,就是将事先做好的管子一根一根地放入海底,然后进行拼接。管接头的防水工作也很重要,比如我国的港珠澳大桥。隧道段通过这种方法与海底下的33段管线相连。

六、胶州湾隧道修建成本

隧道全长7.797千米，其中域段长4.095千米。青岛湾隧道（Jiaozhou Bay Subsea Tunnel In Qingdao）是中国山东省青岛市连接黄岛区与区的过海通道，位于胶州湾海域，是青岛市西南部城市主干路的构成部分之一。青岛胶州湾隧道南起滨海大道，下穿胶州湾海域，北至四川路；线路全长7.797千米，跨海部分长4.095千米；道路设计为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时；总投资40.59亿元人民币。

七、胶州湾隧道长度7800

7.797公里。

青岛海底隧道全长7.797公里。青岛胶州湾隧道南起滨海大道，下穿胶州湾海域，北至四川路；跨海部分长4.095千米，道路设计为双向六车道城市主干路，设计速度为80千米/小时。

八、胶州湾隧道设计通行能力

青岛胶州湾跨海大桥为什么建在胶州湾最宽的地方：

1. 为了中途与红岛衔接。
2. 再往南一些的话,不免与海底隧道在功能上有重合,抵消掉两者的一部分价值。