乌鞘岭隧道最长多少米：20050米

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乌鞘岭隧道是中国甘肃省的一条特长隧道，全长20.05公里，属于兰新铁路兰武段。该隧道于2003年12月28日开始动工建设，2006年3月30日右隧开通运营，同年8月23日实现双线开通。

一、乌鞘岭隧道最长多少米？

乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道，隧道长20050m，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直线上，两隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m左右。

二、乌鞘岭隧道有多长？

隧道全长20.05公里。

乌鞘岭隧道由中铁三局、十五局承建，是我国第一座利用既有斜井施工并利用既有线通风的隧道。

于2006年8月23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车

三、乌鞘岭隧道收费标准？

货车一到五类车型收费标准分别为：20元/车·次、30元/车·次、40元/车·次、50元/车·次、60元/车·次；客车一到四类车型收费标准分别为：10元/车·次、20元/车·次、30元/车·次、40元/车·次。

四、2003乌鞘岭隧道修建意义？

乌鞘岭特长隧道工程是甘肃人民渴盼已久的工程，也是西北人民的致富工程。这项工程的建设对于加快甘肃社会经济的发展，改善沿线人民群众生产生活条件有着至关重要的作用。

沿线各级政府、有关部门和广大人民群众一定要顾全大局，以主人翁的的姿态，想铁路之所想，急工程之所急，一路绿灯，全力以赴配合铁路部门的工作，积极帮助解决工程建设中遇到的困难和问题，竭尽全力支持武二线和乌鞘岭隧道工程建设。

五、乌鞘岭隧道位于什么山？

乌鞘岭，祁连山支脉，海拔3650米，一年中冬季长达7个月，东西长17公里、南北宽10公里，四季雨水丰沛，山顶积雪终年不化，为坐落在东西两面的的天祝和古浪两县人民提供了醇美不竭的水源和辽阔肥美的草场。作为河西走廊的天然屏障，自古以来就是连通中西方经济和文化交流——古丝绸之路上的咽喉要道。

3月30日，国家“十五”重点工程——兰武增建二线铁路建设项目正式开工。位于兰新线兰武段打柴沟站和龙沟车站之间的乌鞘岭隧道，是全线重中之重的控制性工程。其设计为两座单线隧道，最大深埋达1100米，轨面海拔在2400米以上等等一大批国家重点、重要工程

2006年3月30日，乌鞘岭隧道右隧开通运营；6月25日，左隧完成主体工程；8月23日，隧道双线开通后，打柴沟至龙沟区间线路长度缩短30．4公里。兰新铁路线上的乌鞘岭隧道全长20.05km,岭脊地段埋深500-1100m,隧道空越多条区域性大断层组成的“挤压构造带”,高地应力软弱围岩挤压大变形显著,变形控制十分困难,对设计、施工技术都是一次空前的挑战。

六、乌鞘岭隧道火车走多长时间？

2003年动工建设的第二代乌鞘岭隧道（即兰新铁路兰州至武威二线乌鞘岭隧道），全称“乌鞘岭特长隧道”，为单洞单线设计，全长20.05公里，当时被誉为亚洲第一长隧。虽然大量采用了机械化作业，但很多机械设备还依赖于进口，没有完全实现国产，智能化、自动化水平与现在相比还不够高。乌鞘岭特长隧道在多达十几个工作面同时作业的情况下，历时三年多于2006年8月实现隧道双线开通。列车以140公里的速度穿越乌鞘岭仅需15分钟。

七、乌鞘岭隧道基本建设理念？

乌鞘岭隧道群具有“海拔高、纵坡大、规模大”的特点，加之隧址区地质复杂、环境恶劣，按照“一门一景”的理念，他们结合实际地形、地质、气候条件进行洞门设计，有条件的隧道洞口处尽量接长明洞以避免风吹雪对行车安全的影响，考虑到东、西向强光对驾驶员的影响设置了遮光棚，削竹式洞门能够更好地与地形融为一体，给人以美的视觉感受，古浪隧道采用了仿古城堡端墙式洞门，寓意古浪峡为河西走廊门户和古丝绸之路要冲。

八、乌鞘岭隧道啥时候开通的？

兰新铁路扩能改造的乌鞘岭隧道是2006年开通的，全长20公里，是两座单线隧道，隧道开通后，兰新铁路列车不用再翻越乌鞘岭，节约了路程和运行时间。进入新世纪后，中国铁路在隧道建设方面技术提升，先是西康铁路18公里长的秦岭隧道打通，然后是乌鞘岭隧道。

九、乌鞘岭隧道是不是全国第一长隧道？

乌鞘岭隧道是中国最长的铁路隧道——20.05公里

十、乌鞘岭一号隧道全长多少公里？

乌鞘岭一号隧道全长20.05公里。

该隧道于2006年8月23日上午实现双线开通，设计为两座单线隧道，隧道长20050m，隧道出口段线路位于半径为1200m的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为68.84m及127.29m，隧道其余地段均位于直线上，武警进驻乌鞘岭隧道线间距40m，两隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.73m，洞身最大埋深1100m左右。隧道左、右线均采用钻爆法施工，右线隧道先期开通。隧道辅助坑道共计15座，其中斜井13座，竖井1座，横洞1座。